04-04 |
地鐵盾構(gòu)法疊落區(qū)間穿越橋樁段樁基托換方案 現(xiàn)在城市規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)非常成熟，地鐵線路選擇過程中，不可避免的與既有建構(gòu)筑物基礎(chǔ)發(fā)生沖突，若大面積拆遷，工程造... |
03-31 |
地鐵施工技術(shù)贅述 焦作市新礦機(jī)械有限公司，是生產(chǎn)制造建筑隧道機(jī)械、地鐵鋼管片、聯(lián)絡(luò)通道鋼管片建筑施工機(jī)械鐵路、高鐵，地鐵隧道、... |
03-30 |
小凈距離施工技術(shù) 2 1 先行隧道內(nèi)注漿加固小凈距段采用先行（右線）隧道外側(cè)地層打設(shè)注漿管注漿加固地層的措施。由于通過原有注漿孔... |
03-30 |
重疊隧道盾構(gòu)施工 重疊隧道盾構(gòu)施工措總體施工方案上部隧道的施工待下部隧道全部通過重疊段，且由下而上通過注漿管向夾土體進(jìn)行注漿加... |
03-25 |
隧道盾構(gòu)法施工工藝 盾構(gòu)法隧道施工在地鐵建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在實施盾構(gòu)法隧道施工工作應(yīng)熟悉和掌握施工質(zhì)量監(jiān)控重點,從而保證工程質(zhì)量... |
03-24 |
盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量缺陷是什么？ 盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量缺陷淺談?wù)?要:介紹了地鐵盾構(gòu)隧道施工中出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷,對影響地鐵盾構(gòu)隧道質(zhì)量缺陷的因素進(jìn)... |
03-21 |
淺談凍結(jié)法在地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用 《地鐵設(shè)計規(guī)范》中聯(lián)絡(luò)通道是指連接同一線路區(qū)間上下行的兩個行車隧道的通道或門洞，在列車于區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事... |
03-21 |
地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工中的測量技術(shù) 近年來我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公共交通領(lǐng)域發(fā)展更加迅猛。地鐵作為一種地下軌道交通，很大程度上方便了人們的出行。然而... |
03-06 |
地鐵隧道盾構(gòu)到達(dá)施工工藝 盾構(gòu)到達(dá)施工流程盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下一站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站被推上盾構(gòu)接收... |
03-04 |
地鐵盾構(gòu)管片混凝土配合比的設(shè)計與應(yīng)用 1 工程概述 由沈陽張士開發(fā)區(qū)到黎明文化宮的地鐵一號線是沈陽乃至東北啟動建設(shè)的第一條地下鐵道工程。這條規(guī)劃中的... |
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